Je tiefer der Lenker im Verhältnis zum Sattel ist, desto sportlicher ist die Sitzhaltung - das Fahren erfordert weniger Anstrengung.  (geringerer Luftwiderstand, bessere Kraftübertragung)

Die Lenkerhöhe/Sitzposition lässt sich den persönlichen Bedürftnissen anpassen durch... .

• Lenkerart (siehe weiter unten)
• Vorbau

Die Höhe des Lenkers ist nicht bei jedem Rad serienmäßig verstellbar - eine Verstellmöglichkeit lässt sich aber nachrüsten  - siehe www.rad-lager.de/zubehoer.htm

Wenn ein anderer Vorbau montiert wird, muss das Lenkspiel neu eingestellt werden.

Infos dazu - siehe  ==>  www.rad-lager.de/lenkspiel.htm

Die Handgelenke sollten beim Fahren gerade sein - bei abgeknickten Handgelenken werden  Nervenkanäle abgeknickt - das kann zu eingeschlafenen Händen führen. Deshalb wichtig: Die Bremsgriffe sollten schräg nach unten stehen.

Ergonomische Griffe vergrößern die Auflagefläche der Hand und verringern den Druck auf die Handnerven.

Eine aufrechtere Sitzposition verringert ebenfalls den Druck auf die Hände.

Etwas nach hinten gebogene Griffe sind zwar weniger sportlich, aber ergonomisch besser für die Handgelenke.

Gabeln sind drehbar im Steuerrohr des Rahmens gelagert.  Die Lagerung ist das Steuerkopflager oder der Steuersatz. 

Einstellanleitung des Lenklagers - siehe www.rad-lager.de/lenkspiel.htm  

Der Vorbaues (Lenkervorbau) verbindet den Lenker mit dem Gabelschaft und überträgt die Lenkbewegung.

Es gibt starre und verstellbare Vorbauten.

Ahead-Vorbauten  sind stabiler und federn beim Ziehen am Lenker weit weniger als gesteckte Vorbauten. Der Gabelschaft ist nicht durch ein Gewinde geschwächt. Bei hochwertigen Mountainbikes, Crossräder, Rennrädern ) werden deshalb nur noch Ahead-Vorbauten eingesetzt.  Mittels Distanzringen  (Spacer) wir die Höhe des Vorbaues und Lenker voreingestellt.  Durch verstellbare Vorbauten oder Vorbauten mit unterschiedlichen Winkel und Höhe kann man die Lenkerhöhe eingestellen. 

zu finden unter www.rad-lager.de/zubehoer.htm

Möglich ist auch ein anderer Lenker - siehe weiter unten.

Erhöhter Vorbau Nr. 13 Satori Up. Der verstellbare Arm geht oberhalb des Gabelschaftes nach vorne, das ergibt eine Erhöhung um min. 4 cm + Verstellbareich.

Für MTBs zwar geeignet, aber nicht unbedingt zu empfehlen.  

Verstellbarer Ahead-Vorbau Nr. 1 - für 25.2 und 31.8 mm Lenker.

Superleicht-Vorbau Nr. 11 nur 215 Gramm. Für Lenker 25.4 und 31.8 mm

• anderer Vorbau.  (flacher oder verstellbar)
• anderer Lenker  (siehe unten)
• durch Entfernen der Zwischenringe (Spacer) unter dem Vorbau kann man den Lenker auch tiefer stellen. Die Spacer muss man dann entweder oberhalb des Vorbaues montieren - oder den Gabelschaft kürzen.

Einstellung des Lagerspieles: www.rad-lager.de/lenkspiel.htm

Zu sehen ist oben ein gerader Lenker  mit stark gebogenen Bar-Ends (Lenkerhörnchen) - diese ermöglichen mehrere Griffpositonen - ähnlich wie beim

Hornbarlenker (unten)

Beim Hornbarlenker wird normalerweise ein Moosgummiüberzug verwendet - beim oberen Lenker können normale Griffe montiert werden (z. B. etwas dickere Ergogriffe).

Verwendung hauptsächlich für Trekkingräder, aber auch bei anderen Radtypen möglich.

Lowriser-Lenker = erhöhter Lenker für MTB, Cross, Trekkingräder.  Wird bei MTBs auch Downhilllenker genannt. Der Lowriser ist breiter als ein gerader Lenker (meist 63 cm oder breiter)  - die Griffpositon erhöht sich um ca. 4-6 cm.

Kann mit Hörnchen kombiniert werden - ist aber eher ungewöhnlich. 

Moon-Lenker  (City-Lenker) - ergonimisch gut, die Handgelenke sind in einer entspannten Position - die Griffe sind näher beim Fahrer = aufrechtere Sitzposition möglich.

stark abgewinkelte Griffe + Erhöhung für entspanntes, aufrechtes Fahren. Ist etwas aus der Mode geraten, wirkt "altbacken".  Der Moon-Lenker ist eine moderne Alternative.

Der Multilenker ist mittlerweile etwas aus der Mode gekommen - zur Recht.

Es gibt nur noch wenige Räder, die mit so einem Lenker ausgerüstet sind.

Der Multilenker - ermöglicht zwar mehrere Griffpositionen, aber..... 

• die Sitzposition ändert sich beim Umgreifen nicht**
• die Handstellung ist ergonomisch ungünstig
• es sind nur dünne Griffbezüge möglich (keine ergonomischen Griffe)
• der Lenker federt beim Ziehen stärker (längeres Lenkerrohr)

** Bei einem richtig montierten Multilenker ändert sich die Sitzposition durch das Umgreifen NICHT - der oberen "Griff" ist zwar höher - aber auch weiter weg.

Nur wer mit einem Multilenker gute Erfahrungen gemacht hat, sollte noch so einen Lenker fahren.

Ansonsten bieten andere Lenker mehr Vorteile bei besserer Optik.

Triathlon Lenkeraufsatz: Zusatz zum "normalen" Lenker.