Gute Rahmen sind leicht, stabil und auch gut lackiert. Gerade beim Gewicht wird aber oft hemmungslos über- bzw. untertrieben (wer wiegt schon einen Rahmen nach)

Spätestens, wenn ein Kindersitz montiert wird, trennt sich die Spreu vom Weizen. Aber auch wenn Sie keinen Kindersitz brauchen, sollten Sie auf die Rahmenstabilität achten. 

Leider sieht man einem Rahmen die Qualität nicht an - bei Kauf übers Internet schon gleich zweimal nicht.  

Es ist wie beim Kochen:  Gleiche Zutaten ergeben nicht unbedingt gleichgutes Essen. Ein schönes Schnitzel muss nicht unbedingt gut schmecken.  

Deshalb: Vertrauen Sie auf echte Markenräder mit Rahmen nach DIN, lesen Sie Testberichte - für Billigmarken und No-Name-Räder werden Sie aber keine Tests finden.  

Viele Tests beweisen die hohe Qualtiät meiner Markenräder

      Testberichte - hier anklicken

Merkmale guter Rahmen

• Verarbeitung: Neben dem Material ist die Verarbeitung sehr wichtig - besonders das Schweißen - ohne Nachbehandlung der Schweißstellen verliert der Rahmen an Festigkeit und Elastizität. 
• Material: Aluminium ist von Natur aus sehr weich - nur durch Legierung mit anderen Metallen wird daraus ein brauchbarer Fahrradrahmen. 
•  Die Rahmenrohre sind bei guten Rahmen nicht einfach zugeschnittene Alu-Rohre, sondern haben je nach Belastung verschiedene Querschnitte  (konifizierte Rohre).
• Auswechselbare Schaltaugen sind seit Jahren Standard.. Ich habe die Schaltaugen fast aller meiner Räder vorrätig.

Die Lackierung:  Die Lackierung beeinflusst sehr stark das Aussehen eines Rades.

Eine gute Lackierung soll nachhaltig vor Korrosion schützen. Man unterscheidet

• Nasslackierungen  - möglichst mit Speziallack.
• und Pulverlackierungen -  Lackpulver wird auf einen statisch aufgeladenen Rahmen aufgeschmolzen. Pulverlackierungen werden immer öfter - auch bei Billigrädern - verwendet.  Es ist keine Trocknungszeit nötig 

Egal ob Nass- oder Pulverlackierung - gute Lackierungen sind haltbar und bleichen auch nach Jahren nicht aus.

Gute Lackierung erkennt man erst nach einigen Monaten oder Jahren.

Überlegen Sie mal, was eine Autotür zum Lackieren kostet.  Niemand käme auf die Idee, nur einfach Farbe draufzusprühen. Nur geeigneter Lack und richtige Verarbeitung ergeben gute Lackierungen.  

Im Vergleich dazu die Lackierung eines Billigbikes.

Meine Hersteller machen genaue Gewichtsangaben - trotzdem wiege ich nach (um Fehler zu bemerken) - die zulässige Toleranz von 5 % wird von den seriösen Marken nicht überschritten.

Gewichtsschwankungen - Ursache

• die Lackierung eines Rades macht mehrere hundert Gramm aus und differiert
• bei Reifen liegt das Gewicht oft relativ weit auseinander. Neue Reifen haben zudem noch "Bearbeitungsüberschüsse"  wie Gumminippel ectr.
• Zubehörteile unterliegen auch Gewichtsschwankungen
• Gewichtsunterschiede beim gleichen Rad von ein paar Hundert Gramm sind (je nach Fahrradtyp)  möglich.

Wiegeungenauigkeit:

• bei Probewiegungen habe ich bei einem Radgewicht von ca. 13 kg einen Wiegeunterschied von 180 Gramm - je nachdem, wo das Gewicht bei der Digitalwaage aufliegt.
• bei verschiedenen Waagen ist der Unterschied noch größer  - deshalb wiege ich mich am liebsten auf unserer blauen Personenwaage - da wiege ich weniger :-) 

       Bei Gewichtsangaben wird aber oft stark über- bzw. untertrieben. 

• Ein  Superleicht-Rennrad bei Ebay wiegt lt.  Bewertung 10,6 kg (=superschwer).
• Ein MTB-Hardtail wiegt lt. Artikelbeschreibung unter 12 kg - laut Bewertungen fast 14 kg. Der Anbieter war einer der größten Ebay-Verkäufer - inzwischen Pleite)
• Ein MTB Carbonrahmen wiegt angeblich  960 Gramm !!! Wer baut schon einen Rahmen aus und wiegt nach?
• Ein Trekkingrad mit angeblich  14,5 kg hatte nachgewogen satte 18,1 kg.