Schaltung richtig einstellen ! 

Haben Sie noch den Überblick über die verschiedenen Fahrradschaltungen?

Kettenschaltung - Nabenschaltung - stufenlose Nabe (NuVinci) - Rohloff Speedhub ..... -  was passt am Besten zu Ihnen?

Diese Seite soll Ihnen eine Hilfestellung geben.

Hier finden Sie einen kurzen Überblick über:

• Übersetzungsverhältnisse, Wegstrecken/Kurbelumdrehung

• Kettenschaltungen - Kurbelarten, Schaltwerk, Umwerfer, Vor- und Nachteile  ectr.

• Nabenschaltungen  (7, 8, 9-,11-Gang, stufenlos) Vor- und Nachteile

• Kombinationen zwischen Naben- und Kettenschaltung  SRAM Dualdrive und Shimano Alfine

• Rohloff Speedhub 14-Gang-Nabe - ein kleines Wunderwerk

Lesen Sie weiter....... 

Wozu so viele Gänge? 

 Wegstrecken pro Kurbelumdrehung bei den verschiedenen Schaltungen - gerundete Zirka-Werte - abhängig von der Bereifung und der Zähnezahl von  Kurbel und Ritzel.  Die Schaltungen sind weiter unten beschrieben.

Verbindung zwischen Kurbel und Lagerwelle.

4-kant Tretlager und Kurbeln: Die Tretlagerwelle ist aus Vollmaterial - die Kurbel wird über ein Vierkant befestigt. Die Welle hat "nur" 16 mm. Solche Tretlager sind günstige rund weniger belastbar als hochwertigere Bauarten.

Vielzahnkurbeln: z. B. Shimano Octalink oder Truvativ Isis Tretlager/Kurbeln:  Tretlager und Kurbeln haben eine Verzahnung. Die Welle ist eine Hohlwelle mit größerem Durchmesser als "Vierkanttretlager". Dadurch ist die Verbindung stabiler - die Kurbel steifer als bei Vierkantkurbeln.

Kurbeln  mit außenliegenden Lagern + Pressfit: haltbarste Technik.

z. B. Shimano Hollowtech II, Shimano 2-piece oder Tuvativ GXP (Giga-X-Pipe) FSA MegaExo , Pressfit-Lager

• Rechte Kurbel und Lagerwelle sind (meist)  fest verbunden  - da kann sich nichts lösen

• Kurbel und Welle sind über ein stark belastbares Vielzahnprofil verbunden = extrem belastbar.

• Die Welle ist hohl und hat einen großen Durchmesser (meist 24 mm) = belastbarer

• Die Lagerschalen sind weit auseinander liegend - dadurch sind die Lager auch weiter auseinander = stabiler und steifer

Diese Technik ist wohl das haltbarste, was derzeit auf dem Markt ist. 

Rohloff Speedhub 14-Gang Nabenschaltung

DIE Sorglosschaltung

Der einzige Nachteil dieser Schaltung ist der etwas höhere Preis, der aber durch die einzigartige Technik und die extrem lange Lebensdauer  gerechtfertig ist.

In einem Satz gesagt:   Die Rohloffnabe kostet mehr Euro - andere Naben kosten mehr Schweiß

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• Unvergleichlicher Schaltkomfort

• Nie mehr eine verstellte Schaltung -

• unverwüstlich

• leichtgängig wie eine Kettenschaltung - erfahrungsgemäß ist man mit der Rohloff-Schaltung sogar durchschnittlich 2-3 km/h  schneller unterwegs als mit Kettenschaltungen: Man schaltet häufiger und schneller und ist deshalb immer in der passenden Übersetzung.

• Ein technisches Meisterwerk.  (das geben sogar die führenden Schaltungshersteller zu)

Ein absolutes Sorglos-Produkt für Fahrer, die fahren wollen, ohne sich Gedanken zu machen.

Zu erwartende Lebensdauer lt. Internet-Ratgeber.de  120.000 km !  - das ist die 3 bis 6-fache Lebensdauer einer "normalen" Nabenschaltung lt. radratgeber.de

Die Lebensdauer von Kette und Zahnrädern ist um ein Vielfaches höher als bei Kettenschaltungen. Zudem ist der Wechsel von Kette und Ritzel weit weniger kostspielig als bei Kettenschaltungen. Die Lebensdauer ist (wie bei Kettenschaltungen auch) stark abhängig von Pflege und Einsatz.

Ein Kunde hat mit einer Kette von 2003 bis 2009 über 45.000 km zurückgelegt. 

Diese Nabe verbindet

 - die Vorteile von  Kettenschaltung

• hoher Übersetzgungsbereich  von 0,28 bis 1,5-facher Übersetztung = 526 % - entspricht einer 27-Gang-Kettenschaltung

• kleine Übersetztungsabstufungen - jeder Gang ist nur  13,6 % vom anderen Gang entfernt.

• hoher Wirkungsgrad - vergleichbar mit der Kettenschaltung  (in der Regel ist man mit Rohloff sogar schneller - man schaltet einfacher und deshalb auch öfter.

- mit den Vorteilen einer Nabenschaltung

• einfache Bedienung mit nur 1 Drehgriff

• gut geschützt in der Hinterradnabe

• wesentlich geringer Ketten- und Zahnradverschleiß

• Immer optimale Kettenlinie

• schaltet sicher bei jedem Wetter

• geringe Wartungskosten

und ist dazu noch unverwüstlich und auch für starke Belastung vorgesehen.

 Wer einmal Rohloff fährt, bleibt dabei.

Schaltung: Rohloff Speedhub 500/14 - unvergleichlich - unverwüstlich

14 Gänge - 14 Argumente

1. Hochleistungs-Getriebenabe - langlebig - leichtgängig - hochbelastbar

2. optimal geeignet für Leistungssport - durch großen Übersetzungsbereich und eng gestufte Gänge kann man in der optimalen Trittfrequenz fahren

3. komfortabel im Alltagsgebrauch - einfache Handhabung - nur 1 Drehgriff mit Ganganzeige

4. hochbelastbar - die Rohloff Speedhub Nabe ist für höchste Belastung geeignet - sogar für Tandembetrieb

5. leichtgängig wie eine Kettenschaltung - Wirkungsgrad bis 99 %

6. Übersetzungsbereich und effektive Gängezahl einer 27-Gang Kettenschaltung

7. schaltet schneller und sicherer als jedes andere System - Gänge einzeln oder mehrere Gänge auf einmal schaltbar

8. gleichmäßige Abstufung aller Gänge - 13,6 % Unterschied von Gang zu Gang, insgesamt 526 % Gesamtübersetzung

9. kinderleicht zu bedienen mit nur einem Drehgriffschalter - im Stand und während der Fahrt schaltbar

10. einstellungs- und wartungsfrei über Tausende von Kilometern - modernste Getriebetechnik mit Ölbadschmierung. Die Gänge rasten im Getriebe ein - keine Schaltungseinstellung notwendig.

11. zuverlässig und langlebig - weltweit erfolgreich bei den härtesten Rennen.

12. preiswerter Antrieb für aktive Vielfahrer -  Betriebskosten auf 10000 km bezogen nur 0,63 Cent/km  /Kettenschaltung 2,7 Cent/km

13. optimales Gewichts-/Stabilitätsverhältnis - nur ca.  120 g pro Gang  - 7-Gang-Nabe = 250 Gramm/Gang, 27-Gang-Kettenschaltung 100 Gramm/Gang)

14. extrem stabiles Laufrad - durch 32 Speichen und die weit auseinanderliegende  Nabenflanschen ist das Laufrad hochbelastbar

Weitere Infos zur Rohloffschaltung (Gangabstufung, Gewicht) - siehe   ==> www.rad-lager.de/rohloffvorteile.htm 

Kettenschaltungen Wirkungsweise - Vorteile - Nachteile

Hersteller von Kettenschaltungen (die beiden wichtigsten)

Shimano: der bekannteste Hersteller von Fahrradteilen. Baut Schaltungen in allen Preisklassen, angefangen von billigen Komponenten, bis hin zu absoluten Hightech-Schaltungen.

Sram        : eine ernstzunehmende Konkurrenz für Shimano. Sram bietet neben den Trigger-Schalthebeln (Daumenschalter) auch Drehgriffe an. Zum Sram-Konzern gehören neben den Sram-Schaltungen noch Rock-Shox (Federgabeln, Dämpfer) und Avid (Bremsen) und Truvativ (Kurbeln). Sram hat auch den deutschen Schaltungshersteller Sachs (Fichtel & Sachs) geschluckt.  

Einteilung von Kettenschaltungen nach Klassen wobei die günstigsten Teile die Klasse bestimmen - nicht die teueren "Blenderteile".

Beachte:

 Die korrekte Bezeichung für Shimano  LX, XT oder XTR wäre Deore LX, Deore XT, Deore XTR - um eine Verwechslung mit Deore zu vermeiden, werden diese Komponenten nur LX, XT oder XTR genannt. 

Blenderteile: Oft werden an Räder mit günstigeren Schaltungen höherwertige  Schaltwerke der Oberklasse montiert - deshalb wird aus dem Rad aber noch kein Oberklasserad. 

Ein XTR-Schaltwerk wird oft als Blenderteil montiert. Wenn die restliche Ausrüstung nicht mindestens XT ist, sollte der Käufer vorsichtig sein. . 

Ein höherwertiges Schaltwerk kostet oft nciht wesentlich mehr -  

• Eine komplette 27-Gang Deore-Schaltung kostet aber ca. 150 Euro mehr als eine 24-Gang-Schaltung

• Eine komplette Shimano 27-Gang LX-Schaltung kostet  ca. 180 Euro mehr als eine Deore Schaltung.

• Eine komplette XT-Schaltung kostet ca. 250 Euro mehr als eine Deore Schaltung.

• Eine komplette XTR-Schaltung kostet ca. 800 Eure mehr als eine Deore-Schaltung. 

Merke:

• Ein 24-Gang-Rad kommt durch ein höheres Schaltwerk nicht in die Oberklasse.

• Ein Deore-Rad wird durch ein XT oder XTR-Schaltwerk nicht zum Profibike.

Nabenschaltungen: (7, 8, 9-Gang Nabe + NuVinci Nabe - stufenlos

Zu erwartende Lebensdauer von 7, 8, 9-Gang-Naben liegt (bei Einhaltung der Wartungsintervalle) bei 20.000 km (lt. Internet-Ratgeber und eigener Erfahrung).  Der extrem haltbaren Rohloff Speedhub 14-Gang-Nabe ist weiter oben ein eigener Absatz gewidmet. 

Shimano bringt zur Saison 2011 die 11-Gang Shimano Alfine. Diese hat 406 % Übersetzungsverhältnis. Das ist ein Schritt in die richtige Richtung - reicht aber nicht aus. Meine Erfahrung hat gezeigt, dass eine Schaltung unter 500 % Übersetzungsspektrum für Trekking- und Tourenfahrer zu wenig ist. Selbst die Alfine 16-Gang Kombischaltung mit 460 % hat sich nicht durchgesetzt.

Ein Freizeitfahrer braucht einen kleinen Gang, mit dem man max.  1,80 Meter pro Kurbelumdrehung kommt.  Bei der Shimano Alfine Nabe sind es (bei 28" Trekkingräder) ca. 2,35 m (je nach Bereifung).  Es fehlen unten praktisch 3-4 Gänge - damit ist diese Nabe keine wirkliche Konkurrenz für die Rohloff-Nabe.

Vorteile von Nabenschaltungen:

• lassen sich auch im Stand schalten

• Bedienbar über nur 1 Schalthebel

• Die Schaltung liegt gut geschützt in der Nabe

• Weniger Kettenverschleiß

• geringere Wartungskosten

• oft mit Rücktrittbremse - technisch ist das kein Vorteil - nur eine Gewöhnungssache.

Nachteile von 7, 8 und 9-Gang Nabenschaltungen.

• höherer Preis als Kettenschaltungen im Vergleich zur Gängezahl

• nicht für starke Belastung vorgesehen.

• schlechterer Wirkungsgrad - es geht relativ viel Kraft verloren. siehe Info weiter unten.

• geringerer Übersetzungsbereich und größere Abstufungssprünge  -

• relativ schweres Bauteil

Wer ein Rad mit Kettenschaltung im direkten Vergleich zu einer Nabenschaltung (mit Ausnahme der Rohloff-Nabe) fährt, wird sicher eine Kettenschaltung bevorzugen.

NuVinci Nabe mit stufenloser Übersetzung (eine Eintagsfliege?)

Die Nabe schaltet sich sehr gut und leise.   Die Kraft wird durch Reibung übertragen - im Öl sind "Mitnehmer".  Über die Haltbarkeit gibt es keine Erfahrungswerte.  Lt. Internetinformationen gibt der Hersteller eine lange Garantie.

Ein großer Nachteil ist das hohe Gewicht von bisher ca. 4 kg - eine neuere Version soll "nur" noch ca. 2,5 kg wiegen.

Im Modelljahr 2009 wurde des Nabe von etlichen Herstellern verbaut - bereits 2010 hat kaum noch ein Hersteller Räder mit dieser Schaltung im Programm.  Der (vermeintliche)  Vorteil der stufenlosen Schaltung hat beim "Kunden" nicht überzeugt (wobei Fahrer dieser Nabe durchaus zufrieden sind)  Ob sich die Nabe noch etabliert, bleibt abzuwarten.

Kombination zwischen Kettenschaltung und Nabenschaltung.

Beispiele:

Sram Dualdrive-Schaltung

 - eine geniale Kombination von 3-Gang Nabe und Kettenschaltung - allerdings wenig bekannt und wenig verbreitet.

 Eine 3-Gang-Nabe ist mit 8 oder 9 Ritzeln kombiniert (24- oder 27-Gang)

Vorteile der Sram Dualdrive Schaltung:

• einfache Bedienung

• Die Gänge sind beliebig kombinierbar

• die 3 Gänge der Nabe sind auch im Stand schaltbar

• Einhandbedienung - beide Schalthebel werden mit der rechten Hand bedient (Drehgriff für die Kettenschaltung, Daumenschalter für die Nabe)

• Wirkungsgrad fast wie bei einer reinen Kettenschaltung - die 3-Gang-Nabe hat kaum Kraftverlust

Nachteile der Sram Dualdrive Schaltung: 

• Kettenverschleiß wie bei einer Kettenschaltung.

• Pflegeaufwand wie bei einer Kettenschaltung

Shimano Alfine 16-Gang - (hat sich nicht durchgesetzt und wird kaum noch verbaut)

Kombination von 8-Gang Nabenschaltung und 2 Kettenblättern. Dadurch erreicht man einen größeren Übersetzungsbereich als bei der reinen Nabenschaltung - jedoch nicht den einer Kettenschaltung.

Vorteile der Shimano Alfine Schaltung

• Die Gänge sind beliebig kombinierbar

• die 8 Gänge der Nabe sind auch im Stand schaltbar.

• einfache Bedienung

Nachteile der Shimano Alfine Schaltung

• Kettenverschleiß fast wie bei einer Kettenschaltung.

• Pflegeaufwand höher als bei einer reinen Nabenschaltung

• etwas schlechterer Wirkungsgrad als eine reine Kettenschaltung.

• Übersetzungsspektrum für Allroundfahrer zu gering.