Infos rund um´s Rad.   Nehmen Sie sich die Zeit und klicken sich durch diese Infos. 

Bevor man sich für einen Fahrradtyp entscheidet, sollte man sich überlegen, für welchen Zweck es eingesetzt wird. 

• welche Ausrüstung braucht man  (feste Beleuchtung, Gepäckträger, Federung....?)

• wer nicht nur auch asphaltierten Straßen fährt, ist mit einer Federung und nicht zu schmalen Reifen besser bedient. Ein Rennrad oder Fitnessrad  ist für Feldwege nur bedingt geeignet.

• Will man sportlich fahren (= gebeugte Haltung) oder eher komfortabel (= aufrecht). Die Sitzpositionen sind bei den Radtypen beschrieben, lassen sich aber durch einen anderen Lenker oder Vorbau verändern.  Siehe auch www.rad-lager.de/lenker.htm

Rollwiderstand der Bereifung: Für unbefestigte Wege bieten Reifen mit stärker ausgeprägtem Profil besseren Halt. Entgegen der landläufigen Meinung haben breite Reifen mit groben Profil (Mountainbikereifen) kaum einen größeren Rollwiderstand als schmale Reifen. 

In einem Rolltest ist ein grobbereiftes MTB genau 257 m gerollt - ein Rennrad 258,7 m - der Rollwiderstand wird wirklich stark überschätzt.  

Warum fahren dann Rennräder mit dünner, glatter  Bereifung?

• dünnere Reifen sind leichter = weniger träge Masse. Die Laufräder müssen beim Beschleunigen in Drehung versetzt werden - das kostet bei leichten Reifen weniger Kraft.
• Weniger Luftwiderstand: bei höherer Geschwindigkeit steigt der Luftwiderstand der Bereifung stark an. Stollenreifen = hoher Luftwiderstand - glatte Bereifung = geringer Luftwiderstand

Kettenschaltung: Meist sind 48-er Kurbeln montiert. Das ergibt eine Wegstrecke/Kurbelumdrehung von ca. 1,80  bis 9,50 m 

Nabenschaltung: Eine 7- oder 8-Gang-Nabe ergibt sich eine Wegstrecke/Kurbelumdrehung von ca. 2.50 bis 7,60 m

14-Gang Rohloff Nabenschaltung: Diese Nabe ergibt eine Wegstrecke/Kurbelumdrehung von ca. 1,80 bis 9,50 m.

Gewicht:   Man soll ein höheres Gewicht am Rad nicht unterschätzen. 1 kg mehr am Rad ist so wie 3-5 kg mehr Körpergewicht. Mehr Gewicht bedeutet mehr Kraftaufwand.

Eine Federgabel wiegt mehr als eine Starrgabel, bringt aber einen deutlich höheren Fahrkomfort. 

Ein durchschnittlich leichtes Trekkingrad wiegt über 17 kg - selbst über 18 kg sind nicht selten. 

Unter 15 kg ist ein gefedertes Rad superleicht. 

Normalerweise mit Federgabel, meist auch mit Federsattelstütze ausgerüstet. Meist sind Allroundreifen mit Laufrinne und seitlichem Profil für guten Halt auf unbefestigten Wegen montiert. Die Sitzhaltung ist sportlicher als bei Trekkingrädern, aber komfortabler als bei Mountainbikes oder gar Rennrädern. 

Crossräder lassen sich problemlos mit Spritzschutz, Gepäckträger, Ständer ectr. ausrüsten.

Meist sind 48-er Kurbeln montiert. Das ergibt eine Wegstrecke/Kurbelumdrehung von ca. 1,80  bis 9,50 m (bei 27-Gang).

Gewicht:  Man soll ein höheres Gewicht am Rad nicht unterschätzen. 1 kg mehr am Rad ist so wie 3-5 kg mehr Körpergewicht. Mehr Gewicht bedeutet mehr Kraftaufwand.

Gute Crossbikes haben unter 13 kg - durch umfangreiche Ausrüstung und pannengeschützte Reifen aber auch bis 14 kg. 

Unter 12 kg sind für ein Crossrad mit Federgabel ein absoluter Spitzenwert.

Unter 11 kg mit Federgabel sind nur durch beste Ausstattung möglich.

Crossbikes sind Sportgeräte und für die Fahrt auf öffentlichen Straßen nur mit Zusatzausrüstung zugelassen. 

Doch auch in der Stadt bringt ein Mountainbike Vorteile. Ein Bordstein oder kleine Treppen sind kein Hindernis (für stabile Markenbikes) - Mountainbikes sind wendig und nicht an befestigte Wege gebunden. .

Die Reifen sind meist 26 " und großvolumig (breit) mit groben Profil für guten Grip im Gelände. Man unterscheidet  Hardtails - meist mit Federgabel und Fullies mit Federgabel und Hinterradfederung. 

Meist sind 44-er Kurbeln montiert. Das ergibt eine Wegstrecke/Kurbelumdrehung von ca. 1,50 bis 8,80 m (bei 27-Gang)

Gewicht:  Man soll ein höheres Gewicht am Rad nicht unterschätzen. 1 kg mehr am Rad ist so wie 3-5 kg mehr Körpergewicht. Mehr Gewicht bedeutet mehr Kraftaufwand.

Mountainbikes sind Sportgeräte und für die Fahrt auf öffentlichen Straßen nur mit Zusatzausrüstung zugelassen.

Einsatzzweck:

• Für Geländefahrten in nicht allzuschwerem Gelände.
• Für Allroundfahrer, die befestigte Wege auch mal verlassen möchten
• für Mountainbiker, denen das geringere Gewicht wichtig ist.  (Race-MRBs)

Eine Lockoutfedergabel ist Pflicht bei guten Hardtails.

Gewicht: Gute Hardtails haben unter 12 kg.  Spitzenbikes kommen unter 11 kg - unter 9 kg sind  möglich. 

   Fully

Fullies (Full-Suspension = vollgefedert) haben eine Federgabel + Hinterradfederung.

Für schweres Gelände. Durch die Hinterradfederung ist der Bodenkontakt bei schnellen Abfahrten besser. Zudem fährt sich ein Fully angenehmer/komfortabler als ein Hardtail.

Neue Dämpfer und Rahmenformen unterdrücken das lästige, kraftraubende  Wippen.

Je nach Einsatzzweck sind die Federwege größer.

Durch größere Federwege wird die Kletterfähigkeit herabgesetzt. Passend zum größeren Federweg muss der Rahmen auch stabiler und damit schwerer sein, was die Kletterfähigkeit weiter herabsetzt.

Was zeichnet ein gutes Fully aus? (je nach Einsatzzweck)

• Racefullies   ca. 100 mm Federweg,  unter 12 kg  - (unter 10 kg sind möglich). Gerader Lenker.  Lockout für Gabel/Dämpfer ist Pflicht. Für Allroundfahrer.
• Tourenfullies  100 bis 140 mm Federweg, möglichst unter 13 kg. Lockout für Gabel und Dämpfer. Über 100 mm Federweg sollte dieser verstellbar sein.  Für Allroundfahrer, die schwere Abfahrten nicht scheuen.
• Marathonfullies  100 bis 160 mm Federweg,  Unter 16 kg ist die Kletterfähigkeit noch passabel. Für grobe Abfahrten, Bergauf mit Muskelkraft.  Für Fahrer, die vor sehr anspruchsvollen Abfahrten nicht halten. 
• Downhillbikes   160 bis 250 mm Federweg.  Für Extremabfahrten  mit Vollpanzerung. Bergauf möglichst mit dem Lift - abwärts möglichst mit Schutzengel.   Über 18 kg. Nur ein Kettenblatt  (9-Gänge) - Kette mit Kettenführung. Extrem stabil gebaut.

Fitnessbikes sind im Prinzip Rennräder mit geradem Lenker - die Reifen sind etwas breiter. Die Schaltung stammt vom Rennrad.

Diese Räder sind auf Geschwindigkeit ausgelegt - Gabel und Sattel sind ungefedert - die Sitzposition ist sportlich gebeugt (Fitnessrad) bis sehr sportlich gebeugt (Rennrad). Die Reifen sind schmal, der Rahmen ist leicht und filigran. 

Rennräder sind meist sehr leicht - gute Rennräder haben ca. unter 8 kg - gute Fitnessbikes unter 9 kg.

Mittlerweile sind weniger als 6 kg bei Rennrädern möglich (leider muss für so ein leichtes Rad der Geldbeutel recht schwer sein). Schmale Reifen lassen höhere Kurvengeschwindigkeiten zu. Der Luftwiderstand beim Fahren steigt im Quadrat zur Geschwindigkeit (doppelte Geschwindigkeit = 4-facher Luftwiderstand) - deshalb ist die Sitzposition stark gebeugt. Rennräder sind Sportgeräte - als Alltagsrad nur bedingt geeignet.

Auf unebenen Strecken (Feldwege, Kopfsteinpflaster ectr.) ist das Fahren kein großer Genuss.

Übersetzung: Bei Rennrädern ist der kleinste Gang schon ziemlich lang übersetzt - man muss schon gut trainiert sein, um lange Steigungen zu bewältigen. Es fehlen praktisch die 4-6  kleinen Gänge gegenüber einem Trekkingrad.

Es gibt Räder mit 3-fach-Kurbeln  (24, 27, 30 Gang) und 2-fach-Kurbeln.  (20, 22-Gang)

Bei 3-fach-Kurbeln mit 52-39-30 Zähnen und einer Kassette 12-25 Zähne  ergibt sich eine Wegstrecke/Kurbelumdrehung von ca. 2,70 bis 8,90  m  

Mountainbikes sind Sportgeräte und für die Fahrt auf öffentlichen Straßen nur mit Zusatzausrüstung zugelassen. 

 

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E-Bikes gibt es in verschiedenen Ausführungen. Vom bequemen Cityrad mit tiefen Einstieg bis zum fetzigen Rad für alle jungen und jung gebliebenen.

Es gibt keine genormte Angabe für die Reichweite - denn da man mittreten muss, hängt die Reichweite extrem von der Tretunterstützung ab.

Wichtig ist die Kapazitätsangabe des Akkus in Ah. (Ampere/Stunde). Ich habe schon Billigräder mit einem 1,8 AH-Akku gesehen - das ist viel zu wenig.

Leistungsfähige Akkus haben 9 oder 10Ah. Das reicht für ca. 70 km bei günstigen Bedingungen - realistisch sind 40-50 km.

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