TT Optionen - Shifter

Wer  Rennradlenker (Dropbar) und Daumenschalter wünscht, findet bei Tout Terrain die ideale Lösung.

 

 

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Tout Terrain Cinq Shift:R Road - Rennlenker  Schalt-/Bremshebel

 

Technische Punkte (Einstellung)

 

 

Tout Terrain Cinq Shift:R Tour - Daumenschalthebel für Rohloff und Pinion

 

 

 

     

Tout Terrain Cinq   Shift:R Road Rennbrems-/Schalthebel

Wichtige Tipps!  Kaufen Sie ein Gravelbike oder einen Randonneur nicht ohne Probefahrt.

  • Kettenschaltungen haben ein SEHR  sehr eingeschränktes Spektrum ohne wirklichen Berggang

  • Das Tout Terrain Cinq Shift:R Road System  ist das einzige gut funktionierende, leicht schaltbare Rennlenker-System für Rohloff und Pinion.   Das System ist nicht (mehr) einzeln für Nachrüstungen erhältlich.

 

                             

 

 

 

Zugführung in großen Bögen für leichte Schaltbarkeit und lange Haltbarkeit der Züge

 

        

 

          

 

 

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Vorteile der Shift:R Road Rennlenker-Schalthebel  für Rohloff und Pinion (gegenüber Kettenschaltungen)

  •   sehr großes Übersetzungsspektrum - für steile Anstiege (auch mit Gepäck) und schnelle Überlandfahrten 

  • unempfindlich und legendär zuverlässig

  • mit dem einem Schalt-/Bremshebel wird auf die kleineren - mit dem anderen auf die größeren Gänge geschaltet.

  • anders als bei Rennradschalthebeln für Kettenschaltung sind die Gänge auch bei den Cinq Rennradschalthebeln im Getriebe indexiert (nicht im Schalthebel). Schalthebel und Schaltzug haben keine direkte Auswirkung auf die Schaltgenauigkeit. Einfach ausgedrückt: Die Schaltung muss nicht eingestellt werden.  

 

Es gibt nichts Vergleichbares. 

  • Schalten und Bremsen mit dem gleichen Hebel
  • es lassen sich mehrere Gänge auf einmal schalten
  • hochwirksame  TRP Randonneurbremsen mit großen Bremsscheiben. 180/160 oder 180/180 mm
    •

möglich sind die  Shift:R Road  ..

  •  beim Pinion C-Serie-Getriebe mit  Pinion-Schaltbox . Mir ist kein anderes System für Pinion bekannt 

  • und bei Rohloff mit der   Rohloff-Schaltbox . Bei Rohloff gibt es kein System, dass so leichtgängig und gleichmäßig schaltet wie das von Tout Terrain.

 

 

 

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Andere Systeme für Rohloff und Pinion mit Rennlenker sind ein großer Kompromiss.
  • andere Schaltboxen   für Rohloff und Pinion erfordert  große Schaltkräfte   
  • der Schaltpunkt ist sehr unterschiedlich.  
  • es gibt keine dazugehörigen Schalthebel - (funktionieren mit modifizierten Rennradbremsen)  

 

Ein noch größerer Kompromiss ist Rennlenker mit Drehgriff

 

     

 

 

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Griffpositionen am Rennlenker

  • man gewöhnlich mit der Hand oben am Brems-/Schalthebel. Bremse und Schaltung ist gut zu bedienen.
  • der gerade Teil des Lenkers ist gut für die Entspannung - man ist aber weg von der Bremse 
  • am Untergriff ist der Luftwiderstand geringer, Bremse und Schaltung sind aber - je nach Position der Hand     am Untergriff - schlechter bis überhaupt nicht zu erreichen.


 



 

         

  Griff-Federn vom Shift:R Road Schaltgriff.

      

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    

Tout Terrain Cinq Shift:R Tour Daumenschalthebel für Rohloff und Pinion C-Serie

  • man schaltet mit dem Daumen

  • eine Seite für die größeren, die andere Seite für die kleineren Gänge

  • es können ein oder zwei Gänge auf einmal geschaltet werden.

  • auch bei den Daumenschaltern sind die Gänge im Getriebe indexiert.

  • Schalthebel und Schaltzug haben keine direkte Auswirkung auf die Schaltgenauigkeit.

  • Einfach ausgedrückt: Die Schaltung muss nicht eingestellt werden.  

 

 

        

 

                                  

 

 

 

 

 

 

 


                                    


Infoseite von www.rad-lager.de

 
 

 

 



Zugspannung an den Shift:R Schalthebeln

  • die Indexierung der Schaltung erfolgt - wie auch beim Drehgriff - im Getriebe. Schalthebel und Züge sind ohne direkte Auswirkung auf die Schaltgenauigkeit.
  • wird ein Schalthebel betätigt, spannt sich der Zug und ein Ratschenmechanismus in der Schaltbox rastet ein - der Ratschenmechanismus des anderen Schaltzuges ist frei.
  • Zu beachten:  Die Schaltzüge dürfen nicht spannen, am Schalthebel muss ein gewisser Leerweg vorhanden sein, bevor der Zug spannt (siehe Abbildung).

    wie folgt - oder   oder hier als Video   

 Schaltzugwechsel an der Pinion Shifterbox (öffnet eingene Infoseite)

 Schaltzugwechsel an der Rohloff Shifterbox (öffnet eingene Infoseite)

 

 


     

 

 

                                         

 

 

 




Drehgriffschalter:                                                                                                                   





Es gibt gute Gründe, warum  Drehgriffe  bei Rohloff und Pinion sinnvoll sind.


Bei Rohloff und Pinion funktioniert das Schalten anders als bei anderen Schaltungen: Der Drehgriff ist die ideale Lösung...
  • Rohloff und Pinion nutzen Drehgriffschaltungen. Vorteil: es sind original Teile der Hersteller.
  • bei Rohloff und Pinion wird mit ZWEI Schaltzügen geschalten.
  • Durch zwei Züge werden die Gänge immer durch das Spannen des jeweiligen Zuges zwangsgesteuert.  Der Drehgriff zieht einen Zug heraus und gibt den anderen frei
  • die Gänge rasten nicht im Schaltgriff, sondern im Getriebegehäuse ein
  • man sieht direkt am Drehgriff, in welche Richtung man schalten muss.
  • man kann die Gänge einzeln oder auch sehr schnell über mehrere Gänge schalten
  • vom kleinsten in den größten Gang muss man nur 2x nachgreifen und weiter drehen.
  • die Drehgriffe sind zuverlässig und langlebig

 

 

 

Vergleich zu anderen Schaltungen

  • Bei  Kettenschaltungen und anderen Naben werden die Gänge im Schalthebel indexiert - diese müssen exakt einrasten.
  • Das Schaltung funktioniert über das Spannen und Entspannen EINES Zuges.
  • Die Schaltung muss exakt eingestellt werden - dehnt sich der Zug, muss nachjusteirt werden.
  • sind Schaltzug/Hüllen schwergängig oder ausgeleiert, funktioniert die Schaltung nicht mehr richtig.
  • vom kleinsten in den größten Gang sind ca. 15 Klicks nötig (an zwei Schalthebeln nötig)

 

 

 

 

 


                                    


 

 

 

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