Carbonrahmen - steif aber empfindlich                   technik/rahmen       Carbon-Bikes finden Sie bei mir nicht mehr. Ich bin kein Gegner von Carbon und habe hundert Carbonbikes verkauft. Aufgrund vieler Probleme habe ich mich entschlossen, keine  Carbonbikes mehr zu verkaufen. Ich bin selbst lange Carbonfully gefahren: Mein letztes Bike hatte nach nur 3 Monaten mäßigen Gebrauches einen  Riss im Rahmen                                               Hier zu lesen: (Inhaltsübersicht) Carbon-Mountainbikes sinnvoll? Das Argument: selbst Flugzeuge werden aus Carbon gebaut?? Tipps zum Kauf von Carbon-Rädern Tipps im Umgang mit Carbonrahmen Gefahren für Carbonrahmen Bruchverhalten Carbon und Metall.  Rahmengarantie - ein Schutz vor hohen Kosten? Reparatur von Carbonrahmen und Teilen Links zu Infoseiten  (Wartung, Pflege, Reparatur...)                                 =>zum Seitenanfang (Inhaltsübersicht)

Mountainbike mit Carbonrahmen - ist das sinnvoll. Überlegen Sie sich das gut!  Die Vorteile von Carbon sind nur für "Profis" im Renneinsatz ausschlaggebend. durch das geringere Gewicht eines Carbonrahmens ist man zwar schneller - aber es geht um Zehntel-Sekunden. ein Carbonrahmen ist zwar leichter, bzw. bei gleichem Gewicht steifer als ein Alu-Rahmen - aber auch das ist nur für Fahrer ausschlaggebend, die die erforderlichen Kräfte überhaupt auf das Pedal bringen. das Geschäft bei "Carbonreparierern" boomt.  (alle Marken sind betroffen)                              =>zum Seitenanfang (Inhaltsübersicht)

Tipps zum Umgang mit Carbonrädern: Carbonrahmen erfordern viel Sorgfalt, Pflege und geeigntete Schutzmaßnahmen  (je nach Einsatz) Wenn Sie sich für ein Mountainbike mit Carbonrahmen entscheiden, halten Sie sich an die Vorgaben der Hersteller und folgende Tipps. Kontrollieren Sie regelmäßig  =>Schaltung und =>Schaltauge. Herunterfallende Ketten können Schäden verursachen. Das Waschen mit einem Hochdruckreiniger oder scharfen Wasserstrahl ist unbedingt zu vermeiden. Wasserstrahl und der mitgenommene Sand/Schmutz  erreichen mehrere hundert km/h - bei pulsierenden Düsen über 1000 km/h.  Ein  Kettenschrebenschutz  ist unverzichtbar (Klebefolie - bei MTBs Neopren) gefährdete Rahmenteile sollte man mit Lackschutzfolie gegen Steinschläge und Abrieb schützen  (Unterrohr, Kettenstreben, Scheuerstellen von Zügen/Leitungen...) Schraubverbindungen sind unbedingt mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anzuziehen   (Drehmomentschlüssel)  -  "Carbonpaste" erhöht die Reibung - die Verbindungen halten besser. Sattelschnellspanner dürfen NICHT verwendet werden - dort ist der Drehmoment nicht kontrollierbar und meistens viel zu hoch. Schläge, Beschädigungen und Kratzer (durch Stürze, Umfallen des Rades, Kontakt mit harten Gegenständen) sollten vermieden werden.  (bereits ein Lackkratzer, der bis zur äußeren Carbonfaserschicht geht, kann einen plötzlichen Bruch verursachen) Carbonkomponenten  (Sattelstützen, Lenker, ... ) müssen  in den vorgeschriebenen Intervallen - meist 3 bis 5 Jahre - gewechselt werden. (bei Rahmen gibt es keine Wechselintervalle - das würde wohl das Vertrauen in Carbonrahmen beeinflussen)   Die Gefahr der Beschädigung durch Stürze, Steinschläge, Spitzenbelastung  im Gelände usw. wird stark unterschätzt oder kleingeredet. Bei Rennrädern macht Carbon Sinn - (keine Steinschlaggefahr, keine Sprünge, keine Extrembelastungen im Gelände) .                              =>zum Seitenanfang (Inhaltsübersicht)

Bei Mountainbikes mit Carbonrahmen ist das Gefährdungspotential hoch. Wechselbelastung der Carbonfasern bei  Geländefahrten führt zu Matarialermüdung. Extrembelastung in schwerem Gelände führt zu Spitzenbelastung Steinschläge können die Carbonstruktur schädigen und zu Folgeschäden führen. "Kettensalat" (z. B. bei verbogenem Schaltauge) kann die Kettenstreben schädigen. Deshalb regelmäßig Schaltauge und Schaltung überprüfen eine herunterfallende Kette = Gefahr von Ketteklemmern zwischen Kurbel und Rahmen die Klaue von Fahrradträgern können das Carbongewebe schädigen. Rad mit dem Sattel an eine Laterne stellen = Gefahr, dass das Oberrohr an die Laterne knallt. Gefahr durch unvorsichtige Parknachbarn usw..   Das Problem bei Carbon (neben dem höheren Preis) man sieht einen Schaden im Carbongewebe nicht  - es kann zum plötzlichen Bruch kommen. Schäden, die auf äußere Einwirkung zurückzuführen sind, fallen nicht unter die Gewährleistung** (siehe unten) Schrauben müssen vorschriftsmäßig mit Drehmomentschlüssel angezogen werden. "innere Schäden" - z. B. durch einen Sturz - sind nur mit hohem technischen Einsatz feststellbar. (Stand 2013: themische Prüfung: ca. 600 Euro !!!) Wird bei der teureren Prüfung ein Schaden festgestellt, braucht man zusätzlich noch den neuen Rahmen.  bei sichtbaren Schäden muss der Rahmen sowieso getauscht werden. Ersatzrahmen sind während der Saison sehr rar (lange Wartezeiten für den Kunden)...                               =>zum Seitenanfang (Inhaltsübersicht)

Langjährige Rahmengarantie** - ein Schutz vor hohen Kosten? **beachte: eine Garantie ist eine freiwillige Leistung von Hersteller oder Händler - nicht zu verwechseln mit der gesetzlichen Gewährleistung. die Rahmengarantie der Hersteller gilt nur, wenn diese vereinbart ist und dann nur unter bestimmten Bedingungen   (z. B. nur für den Erstkäufer, Einhaltung der Wartungsintervalle, nicht bei äußeren Beschädigungen etc.) Viele (die meisten?) Hersteller schreiben den Austausch von Carbonkomponenten (Lenker, Sattelstützen ectr.) vor. Wegen Alterung/Ermüdung müssen diese Teile nach 3-5 Jahren getauscht werden. Ich sehe darin einen Widerspruch zu einer langen Rahmengarantie. eine Garantie gilt bei (fast?) allen Herstellern nur für das gebrochene Teil... nicht für die Transportkosten zum Fahrradladen und zurück zum Kunden. nicht für den Nutzungsausfall nicht bei Renneinsatz nicht bei äußeren Einwirkungen (Sturz, Kratzern, ...) oft sind die Umbaukosten von der Garantie ausgeschlossen. die  Garantie gilt  fast immer nur für den Erstkäufer.                                 =>zum Seitenanfang (Inhaltsübersicht)

Reparatur von Carbonrahmen-/teilen: Wenn ein Schaden nach der Garantie-/Gewährleistung fällt oder diese abgelehnt wird, kann man Carbonrahmen reparieren lassen. Vor eigene Reparaturversuche rate ich dringend ab.  Es gibt Firmen, die sich auf die Reparatur speziallisiert haben.  z. B.    https://www.jostec.com     (diese Firma ist eingenständig - ich kenne diese nur aus der Werbung. Aussagen über Kosten, Haltbarkeit und Qualität der Arbeit kann ich nicht machen)       Bilder/Videos von beschädigten Carbonrahmen/-teilen auf bustedcarbon.com                                 =>zum Seitenanfang (Inhaltsübersicht)

Infoseiten: Diese Buttoms sind am Ende jeder Infoseite - klicken Sie sich durch. Allgemeine Infos  Ich versende meine Räder fachgerecht eingestellt im Rundumakarton.    Überblick über Schaltungen. Allgemeine Infos, div. Schaltungen im Vergleich   Schaltungen im Vergleich. Vorteile von Rohloff und Pinion Schaltung   Bremsen  im Überblick  Gute Gabeln "schlucken" Stöße  - billige Gabeln schlucken Energie und Geld Lassen Sie sich nicht durch "hohe Rabatte" verführen.     Trekkingrad - Crossrad - Mountainbike -Hardtail - Fully ??? Rahmenqualität - Lackierung - Gewicht - Rahmenhöhe.    Fahrradzubehör zum Mitbestellen. Testberichte sagen mehr als ein Verkäuferlob. Erfahren Sie etwas über mich und meinen kleinen Radladen. Pflege - Wartung - Reparatur Einstellung - Fehlerbeseitigung bei Scheibenbremsen   Einstellung von Magura HS 11 und HS 33 Hydraulikbremsen Schaltungen einstellen Räder mit Rohloff - Pflege - Einstellungen - Wartung Wartung - Pflege - Einstellungen bei Rädern mit Pinion Schaltung Pflege von Rädern, Ketten ectr.  Für Winterfahrer besonders wichtig Wann Ketten wechseln?  Kettenverschleiß - Kettenverschleißlehre - Verschleißgrenze Wartung - Pflege - Einstellung bei Rädern mit Alfine Schaltung Lichtprobleme. Reparatur von Kabelbruch ectr. Infos über Reifen, Pannenschutz ectr. Reparaturanleitung bei Reifenpanne Veränderung derSitzposition durch verschiedene Lenker, Vorbauten, Barends Einstellung des Lenkspieles - Montage von Vorbauten. Infos. Welcher Steuersatz passt? Maße und Zuordnungstabelle Schaltaugen - Infos und Reparatur, Richten von verbogenen Schaltaugen                             =>zum Seitenanfang (Inhaltsübersicht) Infoseite von Georg Schmeißer, Fahrräder, 91625 Schnelldorf. Tel. 07950 - 520    www.rad-lager.de