Probleme mit Ebikes -hohe Kosten - hoher Wertverlust - geringe Reichweite - Akkuprobleme - Ladegerät - Software -Tipps - Akkupflege - Gewährleistung, Garantie ,Ebikes - Pedelec - Speedbike #ebiketuning #tuning #tuningkit Neuheiten 2020 neuheiten 2021 2022 #neuheiten #neue Ebikes #die besten ebikes 2020 2021 2022 2023 2014 Bremsbeläge Zuordnungsliste Tout Terrain - Contoura - Winora - Staiger Silkroad Amberroad TRP Hylex Blueridge Outback Scrambler Randonneur

aktualisiert Jan. 2024

"Treten Sie selbst in die Pedale. E-Bikes sind keine Sportgeräte, doch jede Bewegung ist besser als keine Bewegung .."

sagt Sportmediziner Matthias Marquardt im Focus Artikel und bestätigt damit meine Meinung

Auf dieser Seite zu lesen... (Inhaltsverzeichnis)

Vorwort

Der Einfachheit halber verwende hier den Begriff Ebike (für Pedelec, E-Bike, Speedbikes, ....)
Ebikefahren kann ein schönes - aber teures* Hobby sein. *(500,- bis 1000,- Euro/Jahr )
Diese Seite soll Denkanstöße und Tipps geben - und die Ebike-Werbung hinterfragen

Ich freue mich mit jedem, der Freude am Ebikefahren hat, möchte aber daran erinnern:

"Normale" Fahrräder sind zuverlässiger und günstiger
"Normale" Fahrräder sind besser für Fitness, Umwelt und Geldbeutel
Ebikes schonen NICHT die Umwelt - sie belasten die Umwelt weniger als Autofahren.

Diese Seite ist ziemlich umfangreich - lesen Sie bitte weiter...

2023/2024: Pinion MGU Motor-Gearbox-Unit - Motor mit integrierter Schaltung

Diese geniale Neuheit löst viele der bekannten Probleme anderer Motorkonzepte

großer Übersetzungsbereich - 600%
der Schaltvorgang erfolgt elektrisch im richtigen Moment
zum Anfahren kann das Getriebe automatisch auf einen kleineren Gang schalten
Schalten im Stand möglich
Riemenantrieb möglich
usw.

Tout Terrain hat mit seinen Modellen Preise gewonnen.

Trotzdem bleibe ich meiner Linie treu und werde auch in Zukunft keine Ebikes mehr anbieten

Artikel, die Probleme machen, biete ich nicht mehr an.

dazu gehören u. A. Ebikes ...

von kleinen Problemen wie Kontakte, Sensoren,...

bis zu Akku- und Motorschäden

die Zuverlässigkeit hat sich durch mehr Technik leider nicht verbessert.

...

=>zum Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Unterhaltskosten und Wertverlust

die Nutzungsdauer von Ebikes beträgt selten über 4 Jahre
der Wertverlust ist enorm. Im 1. Jahr verliert ein Ebike ca. 30% an Wert. Nach 4 Jahren ist es nur noch einen Bruchteil des Anschaffungspreises wert.
durchschnittliche Lebensdauer von Akkus

Die Kosten für ein Ebike betragen dadurch 500,- bis über 1000,- Euro/Jahr (Wertverlust, Akkuverbrauch...)

das sind Durchschnittskosten während der Nutzungsdauer - berechnet aus Leserzuschriften

=>zum Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Haltbarkeit und Lebensdauer von Akkus.

die Angaben der Herstellerangaben von 500 - 1000 Ladezyklen sind realitätsfremd.
aus tausenden Rückmeldungen von Ebikesnutzern darf man froh sein, wenn ein Akku über 2 Jahre hält.
Akkus von regelmäßig genutzten Räder halten durchschnittlich länger als die von gelegentlich genutzten Rädern.

=>zum Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Tipps und Denkanstöße zum Ebike-Kauf ...

Kaufen Sie ein Ebike nicht spontan. Eine Probefahrt mit dem Ebike wird Sie vermutlich begeistern, Trotz spontaner Begeisterung stehen viele Ebikes ungenutzt im Keller.
leihen Sie sich verschiedene Ebikes für mehrer Tage aus - dann sehen Sie, ob - bzw. welches - Ebike das richtige für Sie ist.
Ein Mittelantrieb ist aufwändiger und teurer, der Motor läuft in einem günstigeren Drehzahlbereich - fährt sich aber ohne Motorunterstützung schwer.
Ein Ebike mit Heck-/Frontmotor lässt sich auch ohne Motorunterstützung relativ gut fahren.
Damit Sie nicht "auf der Strecke bleiben": wählen Sie die angegebene Reichweite doppelt so hoch, wie Ihre geplanten Touren sind. (mehr zur Reichweite siehe unten
Unterschätzen Sie die Kosten nicht
Fragen Sie nach dem Modelljahr des Rades und nach dem Alter des Akkus

=>zum Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Umweltschutz

Ich bin kein fanatischer Umweltschützer, der Ebikefahrern ein schlechtes Gewissen einimpfen möchte.

Aber die Werbeaussage:" Ebikefahren schont die Umwelt" ist eindeutig falsch.

Ebikefahren belastet die Umwelt ( aber weniger als Auto fahren )
doch über 95% der Ebikenutzung geschieht in der Freizeit (dabei wird keine Autofahrt ersetzt).
nur wer Sie das Auto stehen lassen und mit dem Ebike fährt, schont die Umwelt.
wer die Umwelt mehr schonen will, fährt ein normales Fahrrad.

Wunschdenken: "Sauberer Strom"

Ökostrom ist begrenzt verfügbar
jeder zusätzliche Stromverbrauch kommt aus anderen Quellen
Auch wenn man selbst Öko-Strom produziert: Den Strom zum Laden der Akkus könnte man auch woanders verbrauchen.

Recycling - Sondermüll

Alleine in Deutschland werden jährlich ca. 300.000 Ebikes verkauft - das sind 300.000 Akkus je 2,5 kg.
Produziert werden die meisten Akkus in Fernost (Umweltstandards?)

Das sind jährlich ca. 750.000 kg Sondermüll* für Deutschland. Dazu kommen noch die Ersatzakkus. *dieser fällt dann nach ein paar Jahren an.

Beim Recycling werden die Akkus in einem Sondermüll-Verbrennungsofen "verbrannt"

von 2,5 kg Akkugewicht können ca. 500 Gramm wirklich recycled werden.
ca. 2 kg Kunststoffe, Elektrolythe und Metalle lösen sich buchstäbilich in Rauch und Asche auf.

Zur Herstellung von Akkus und Motoren werden die sog. "seltenen Erden" verwendet, deren Abbau große Umweltprobleme verursacht.

=>zum Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Vor dem Nachrüsten eines normalen Rades zum E-Bike würde ich dringend abraten (außer das entsprechende Rad ist eines der wenigen Räder, die vom Hersteller für den gewünschten E-Antrieb frei gegeben sind)

Zitat aus www.emotion-technologies.de

Wer mit einem zum e-Bike nachgerüsteten Fahrrad einen Unfall verursacht, muss sich bewusst sein, dass als Unfallursache oder Auslöser "überlastete Komponenten, ein falscher Einbau oder Fahrlässigkeit" zu Grunde gelegt werden können. In diesem Fall kann es sein, dass weder die Haftpflichtversicherung für Fremdschäden zahlt noch die eigene Unfall- oder Krankenversicherung für Rücktransport, Unfallfolgeschäden etc. zahlt. Es kann der persönliche Ruin drohen. Dass das bestehende Fahrrad jegliche Garantieansprüche verliert, falls noch vorhanden, ist hier das geringste Übel.

Das Umrüsten eines normalen Fahrrades auf Elektroantrieb ist eine Bauartveränderung - aus einem Fahrrad wird ein E-Bike.

der Umrüster wird lt. Gesetz zum Hersteller für das Ebike und ist damit für 10 Jahre in der Produkthaftung für das gesamte Fahrrad. Der ursprüngliche Fahrradhersteller ist von sämtlichen Haftungsansprüchen befreit.

Das finanzielle Risiko bei 10 Jahren Produkthaftung ist unüberschaubar. (besonders bei Personenschäden kommt man schnell auf 6- oder 7-stellige Summen)

Ob eine Haftpflichtversicherung einspringt, ist fraglich.

fast kein Fahrrad ist vom Hersteller für den Umbau freigegeben. Wer nachrüstet, missachtet die Vorgaben des Fahrradherstellers.
eine schriftliche Zusage der Versicherung wird man nur selten bekommen.
wenn man selbst umrüstet, trägt man selbst das Risiko.
wenn man umrüsten lässt, besteht immer noch das Risiko, dass der Umrüster nicht zahlen kann und dessen Versicherung nicht einspringt.

in Ebike braucht oder möchte, dem würde ich zu einem "fertiges Ebike" eines guten Herstellers empfehlen, der dann auch für sein Produkt haftet.

=>zum Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Ausstattungsänderungen und Austausch von Bauteilen an Ebikes

Bei Ebikes darf man nicht beliebig Teile austauschen! Wer nicht freigegebene Bauteile montiert, ist u. Umständen für 10 Jahre in der Produkthaftung für das komplette Ebike.

Siehe Teiletausch, bei Ebikes ist nicht alles erlaubt (Pressedienst Fahrrad de)

Unter folgenden Links findet man Leitfäden (PDF) - bereitgestellt vom Bundesverband - Zweiradhandwerk

Dies ist nur ein Hinweis - keine rechtlich verbindliche Auskunft. Für den Inhalt verlinkter Seiten ist der Seitenbetreiber verantwortlich.

Holen Sie sich zur eigenen Sicherheit die schriftliche Zusage beim Ebike-Hersteller.

=>zum Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Ebike-Tuning

Es gibt genügend Tuningsätze von verantwortungslosen Händlern.

Getunte Ebikes dürfen ausschließlich auf Privatgelände genutzt werden.

Auch wenn das Tuning "nicht von außen zu sehen ist" - bei Versicherungsfällen wird es gefunden.

Wer Verantwortungsbewusstsein und Verstand hat, lässt die Finger vom Tuning.

Fahren ohne Betriebserlaubnis
evtl. Fahren ohne Führerschein.
KEIN Versicherungsschutz bei Unfällen - bei Fremdschäden kann das existenzbedrohend sein.

Mein dringender Rat: lassen Sie die Finger vom Tuning.

=>zum Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Fitness:

besser Ebike fahren als nicht bewegen
ein großer Fitnesszugewinn ist aber nicht zu erwarten - bzw. nur, wenn man wirklich kräftig dazu tritt
wer aktiv etwas für die Fitness tun will, muss sich auch einmal anstrengen
wer Ebike statt normales Fahrrad fährt, dessen Fitness wird garantiert schlechter

"Treten Sie selbst in die Pedale. E-Bikes sind keine Sportgeräte, doch jede Bewegung ist besser als keine Bewegung .."

sagt Sportmediziner Matthias Marquardt im Focus Artikel und bestätigt damit meine Meinung

Reichweite

Warum erreicht man in der Praxis (fast) nie die angegebene Reichweite

die angegebenen Reichweiten sind bei neuem Akku mit kräftiger Tretunterstützung.
Ein Akku verliert schnell an Kapazität - im nächsten Jahr ist die Reichweite schon deutlich geringer.
bei schneller Fahrt und geringerer Eigenleistung des Fahrers fällt die Reichweite geringer aus.

=>zum Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Zweitakku sinnvoll?

nur wenn man den Akku auf die Tour mitnimmt, kann man die Reichweite verdoppeln.
bei 2 Akkus verdoppeln sich die Ladezeuten und sich die Kosten.
die Lebensdauer von 2 Akkus ist nicht höher als bei einem (evtl. sogar geringer )

=>zum Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Gewährleistung bei Akkus:

je nach Herstellern gibt es bei der Gewährleistung Einschränkungen
oft muss der Akku eingeschickt und geprüft werden - wenn man dann mehrere Wochen ohne Akku dasteht, ist das ärgerlich.
Die Gewährleistung gilt ab Kaufdatum des Ebikes - wird ein Akku kostenlos getauscht, verlängert sich der Zeitraum nicht.

Mein Tipp: schließen Sie beim Kauf des Ebikes eine Akkuversicherung ab und lassen Sie sich schriftlich geben, dasss Sie bei einem Defekt sofort einen Ersatzakku bekommen.

=>zum Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Akku richtig Laden und Pflege von Akkus - Haltbarkeit erhöhen
Ein Li-Akku hält am längsten, wenn er "teilgeladen" ist (also nicht "ganz voll" und nicht "ganz leer")

Nachfolgende Empfehlungen kommen von Akkuherstellern. deshalb (soweit möglich)

der Akku soll vor dem Laden "zur Ruhe" kommen lassen.

Akku nicht ganz leer fahren

Akku nur vollständig laden, wenn er bald darauf wieder entladen wird

Akku nicht nach einer Tour, sondern nur wenn nötig und direkt vor einer Tour laden.

Akku nur laden, wenn die Restladung für die nächste Tour nicht ausreicht

Akku nur soweit laden, wie es die Reichweite verlangt

Öfter und nur teilweise laden ist für einen Li-Akku besser, als komplett leerfahren und selten laden

Akku im Winter nicht im Kalten lassen (auch nicht für wenige Stunden)

Ebikes, bzw. Akkus brauchen auch Pflege, auch wenn sie nicht genutzt werden. Damit ein Akku (bei längerer "Ruhepause") nicht zusammenbricht, muss er regelmäßig geladen werden - (auch im Winter und bei Nichtnutzung) - wenn man es vergisst, kann das für den Akku tödlich sein.

Das Missachten dieser schwer einhaltbaren Empfehlungen wird oft als "Alibi" für vorzeitigen Akkuausfall genannt.

=>zum Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Unfallgefahr:

=>GoogleSuchergebnisse zur Unfallgefahr mit Ebike

Leider wird die höhere Unfallgefahr von Ebikeherstellern und Verkäufern verharmlost oder geleugnet.

Tatsächlich ist die Gefahr lt. etlichen neutralen Erhebungen und Polizeistatistiken mit Ebikes um ein Vielfaches höher - die Unfallfolgen sind deutlich schwerer als mit normalen Rädern.

Gründe für das höhere Risiko:

schwierigeres Handling (höheres Gewicht und oft ungünstige Gewichtsverteilung)
Überforderung ungeübter Fahrer: Mit einem Ebikes kommt man auch steile Berge hoch - die anschließende Talfahrt ist für ungetrainierte Fahrer besonders gefährlich.
unsenibel oder überraschend einsetzende Motorsteuerung (z. B. beim Wenden)
andere Verkehrsteilnehmer unterschätzen oft die Geschwindigkeit.
das Bremsen ist "schwieriger. (schnellere Fahrt, höheres Fahrradgewicht, längere Bremswege...) Man muss stärker Bremsen als mit "normalen" Rädern - bei sandigem Untergrund, in Kurven etc. besonders gefährlich

Bremsweg: doppelt so schnell = 4facher Bremsweg.

bei 25 km/h ist der Bremsweg fast 3 x so lang wie bei 18 km/h
bei 25 km/h ist der Bremsweg 4 x so lang wie bei 12 km/h
in Kurven oder auf nassen/sandigen Straßen ist das Bremsen besonders gefährlich

Tipps zur Unfallvermeidung: (gelten natürlich auch für normale Räder)

fahren Sie vorsichtig - machen Sie sich vor der Fahrt mit dem Rad vertraut
bremsen Sie rechtzeitig und vorsichtig - meiden Sie anfangs stark befahrene Strecken - tragen Sie möglichst einen Helm und auch tagsüber mit Licht (gilt natürlich auch für "normale" Räder)
Beachten Sie die Bedienungsanleitung der Hersteller - laden Sie Akkus nach Vorschrift. Explodierende Akkus sind zwar selten, aber gefährlich.
denken Sie daran, dass man als Fahrradfahrer schnell übersehen wird oder dass die Geschwindigkeit unterschätzt wird
überholen Sie andere Radfahrer vorsichtig und mit genügend Abstand - machen Sie sich evtl. bemerkbar.

=>zum Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Infoseite von Georg Schmeißer - Fahrräder - Stelzenbach 4, 91625 Schnelldorf-Haundorf

Für den Inhalt von verlinkten Seiten kann ich trotz Kontrolle keine Verantwortung übernehmen - diese liegt alleine beim Verfasser der betreffenden Seiten.

Auf meinen Infoseiten finden Sie Erklärungen in Wort und Bild + weiterführende Links zu speziellen "Unterseiten"

Allgemeine Infos

Ich versende meine Räder fachgerecht eingestellt im Rundumakarton.

Überblick über Schaltungen. Allgemeine Infos, div. Schaltungen im Vergleich

Schaltungen im Vergleich. Vorteile von Rohloff und Pinion Schaltung

Riemen oder Kette? Vor-/Nachteile

Bremsen im Überblick

Gute Gabeln "schlucken" Stöße - billige Gabeln schlucken Energie und Geld

Lassen Sie sich nicht durch "hohe Rabatte" verführen.

Trekkingrad - Crossrad - Mountainbike -Hardtail - Fully ???

Rahmenqualität - Lackierung - Gewicht - Rahmenhöhe.

Fahrradzubehör zum Mitbestellen.

Testberichte sagen mehr als ein Verkäuferlob.

Erfahren Sie etwas über mich und meinen kleinen Radladen.

Pflege - Wartung - Reparatur

Allgemeine Pflege von Rädern, bei Winterfahrern besonders wichtig

Einstellung - Pflege von Scheibenbremsen

Einstellung von Magura HS 11 und HS 33 Hydraulikbremsen

Schaltungen einstellen

Räder mit Rohloff - Pflege - Einstellungen - Wartung

Wartung - Pflege - Einstellungen bei Rädern mit Pinion Schaltung

Wartung - Pflege - Einstellung bei Rädern mit Alfine Schaltung

Lichtprobleme. Reparatur von Kabelbruch etc.

Infos über Reifen, Pannenschutz etc.

Reparaturanleitung bei Reifenpanne

Veränderung derSitzposition durch verschiedene Lenker, Vorbauten, Barends

Einstellung des Lenkspieles - Montage von Vorbauten. Infos.

Welcher Steuersatz passt? Maße und Zuordnungstabelle

Schaltaugen - Infos und Reparatur, Richten von verbogenen Schaltaugen

=>zum Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

raleiwn:e town:exp evo2 hai eq cross xduro haibike xduro mittelantrieb zentralantrieb hinterradantrieb vorderradantrieb lition ionen litium polymer polymere eisenoxyd brennstoffzelle kynast bosch magura panasonic elektrofahrrad pedelec bionix bionX ktm e-cross kalkhoff image focus jariffa wheeler ecorider simplon kagu eigh dover kalkhoff agatu flyer schachner piaggio sachs rex hercules herkules robert roberta reos mionic winora town:e town:exp evo2