Montage/Inbetriebnahme/Einstellung  von Rädern  (in Wort und Bild)

Hier finden Sie viele Informationen zur "Inbetriebnahme" von Rädern und spätere Wartung/Pflege.

Bitte lesen Sie sich für Ihr Rad relavanten Absätze durch, bevor Sie das Ihr Rad in Betrieb nehmen.

Auf dieser Seite zu lesen..   (Links anklicken oder nach unten durchscrollen)

• Vor ersten 1. Fahrt beachten
• nach der ersten 1. Fahrt (ca. 10 bis 50 km)   
• Licht einschalten - Lichtsensor   Infoseite Beleuchtung - Infos und Problemlösungen

• Richtiges Einschrauben der Pedale
• Infos zu hydraulischen Bremsen (Magura HS 11 - HS 33)   Bremsgriff VORSICHTIG anschrauben
• Einbremsen von Scheibenbremsen und weitere Infos zu Scheibenbremsen

• Lenker einstellen    Lenkerhöhe   Lenkspiel einstellen
• Lenker und Griffstellung (Fahrradgriffe, Bremsgriffe..)
• Richtige Sattelhöhe
• Richtige Übersetzung - wann/wie schaltet man

• Federung - Einstellung - Lockout     Federgabeln bei Trekking-/Crossrädern    Federung bei Mountainbikes Federsattelstützen
• an der Gabel herunterlaufendes Öl

Kontrolle und Wartung

• vor der ersten Fahrt und nach ca. 10 bis 50 km

Kontrollieren Sie am besten vor jeder Fahrt... (besonders, wenn das Rad öffentlich geparkt wurde)

• Laufräder fest!
• Unterschiede: Steckachse  vs. QR (Schnellspanner)
• System Schnellspanner (QR Quick Release)  
• System Steckachse

• Spätere Pflege und Wartung allgemein      
• Wartung und Pflege - speziell für Rohloff   
• Wartung und Pflege - speziell für Pinion

• Reifen - Luftdruck - Ventilarten - Aufpumpen     
• Reifen montieren  
• Reifen RICHTIG aufpumpen  

Gepäcktransport

• Wichtige Infos zur Montage von Lowridern an Tout Terrain Carbongabel
• Ortlieb Taschensysteme
• Klicksysteme für Taschen, Körbe...
• Tipps zur Montage von Gepäckträgern   Tipps zur Montage von Lowrider Frontgepäckträgern
• beachten Sie das zulässige Gesamtgewicht und das geänderte Fahrverhalten

• Transport von Rädern
• Links zu weiteren Infoseiten

           =>Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

• Das rechte Pedal  (Kettenseite)  wird - won außen gesehen - im Uhrzeigersinn eingedreht - das linke  Pedal gegen den Uhrzeigersinn.  (Lösen umgekehrt)
• die Pedalgewinde müssen  gefettet werden. Bei neuen Rädern mache ich das - wenn Sie später einmal die Pedale wechseln, dann das Gewinde evtl. nachfetten.
• Gabelschlüssel in Richtung Tretlager aufstecken  - dann braucht man weniger Kraft zum Halten der Kurbel (siehe Bild) .
• Pedal wie hier beschreiben einschrauben
• Nach ca. 10 km oder nach der ersten Fahrt sollten Sie die Pedale und alle Schrauben nochmals überprüfen.

Infoseite:  Magura HS-Bremsen

hier nur die wichtigsten Punke

• wichtig: Bremsgriff vorsichtig festziehen 

• Laufradausbau - Bremse öffnen
• Belagnachstellung /Hebelweg   am Bremshebel, neue und alte Ausführungen
• Belagwechsel

ausführliche Infos auf der  Infoseite:  Magura HS-Bremsen

=>Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

• Wichtig: Einbremsen!  von neuen  Belägen und Bremsscheiben
• Bremsbelagwechsel
• Bremsbeläge - Zuordnungstabellen für meine Räder
• Einstellung von Druckpunkt und Hebelstellung

Bei Scheibenbremsen befindet sich im Bremsgriff ein Flüssigkeitsvorrat, der beim Betätigen der Bremse nachgesaugt wird.

Man darf Scheibenbremsen nur betätigen, wenn der Rad in "Fahrpostion" ist.

Wenn das Rad liegt (z. B. beim Transport), an der Decke hängt, auf dem Kopf steht ...  darf man den Bremshebel nicht betätigen. 

Die abgebildeten Plastikteile werden bei Scheibenbremsen  mitgeliefert. Bei ausgebautem Laufrad wird der Keil zwischen die Bremsbeläge gesteckt. Scheibenbremsen sind selbstnachstellend - bei ausgebautem Laufrad wird durch die Keile verhindert, dass sich die Bremse nachstellt. 







=>Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)
               
 

Wichtig: Scheibenbremsen sollten gelegentlich stark betätigt werden, damit die Kolben gängig bleiben. Wenn man immer nur sanft bremst, stellt sich die Bremse evtl. nicht mehr selbst nach - der Hebelweg kann dann zu groß werden.  

Achtung beim Kettenschmieren: Kettenspray darf nicht auf die Bremsscheibe kommen- die Bremse quitscht sonst und hat weniger Wirkung

Hydraulische Scheibenbremsen funktionieren über Druck in Flüssigkeiten.

• Der Bremshebel hat keine Bremszüge - sondern Leitungen. Drehen Sie nicht an den Bremsleitungen (siehe Abbildung)
• bei vielen Bremsen lässt sich die Griffweite und Druckpunkt einstellen - entweder mit einem Rädchen, oder mit einem Schraubendreher/Inbusschlüssel.
• Scheibenbremsen sind selbstnachstellend - wenn sich die Beläge abnützen, stellt sich der Kolben selbst nach. Wenn der Bremshebel anfangs etwas weit durchgeht, gibt sich das beim Bremsen.

=>Bremsgriff VORSICHTIG anschrauben

 

siehe auch   

 

 

=>Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Die Lenkerhöhe lässt sich nur einstellen, wenn ein verstellbarer Vorbau montiert ist.

Bei der Lenkerhöhe gibt es kein "richtig" oder "falsch" - die persönlichen Vorliebe des Fahrers ist entscheidend.

Bei sportlichen Rädern ist der Lenker tiefer (Rennrad, Crossrad, MTB)  als bei  Trekkingrädern.  

• bei verstellbaren Vorbauten wird die Lenkerhöhe durch das Hochschwenken des Vorbau-Auslegers verstellt - es gibt unterschiedliche Ausführungen  (siehe Beispiele)) 

nach dem Einstellen der Lenkerhöhe   Lenker-/Griffstellung einstellen

   und   

=>Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Griffstellung und Lenker

• Wichtig: Die Bremsgriffe sollten schräg nach unten stehen - ungefähr in einer Linie mit Arm/Hand  (siehe Abbildung)

• Beachte:  Nach dem Verstellen der Lenkerhöhe sollte man den Lenker in der Klemmung drehen, damit die Griffstellung wieder passt.   

• Bei Lenker mit Biegung nach hinten sollte man den Lenker so drehen, dass die Griffrohre  ungefähr waagrecht stehen. (+/- nach persönlicher Vorliebe)

• Bei zu flachen Bremsgriffen werden im Handgelenk Nerven abgeklemmt - die Hand kann dann einschlafen

=>Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Richtige Sattelhöhe?

• Wichtig: Die Sattelstütze muss gefettet sein, damit sie im Rahmen beweglich bleibt.
• Stellen Sie den Sattel nicht zu tief ein  -  das kostet mehr Kraft beim Treten und belastet das Kniegelenk stärker.
• Bei richtig eingestellter Sattelhöhe kommt man nur noch mit den Zehenspitzen auf den Boden.   
• So wäre es richtig:
• Stellen Sie sich mit dem Absatz auf das Pedal - das Knie ausgestreckt sollte dann ausgestreckt sein. (linkes Bild)
• Wenn man dann richtig mit dem vorderen Fußballen auf dem Pedal steht, ist das Knie noch leicht abgewinkelt.

=>Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

• Bei Schalthebeln mit Schaltanzeige sollten die roten Balken im gleichen Bereich sein.
• Halten Sie ungefähr die Zahnradpaarung lt. Abbildung ein. (farblich gekennzeichnet)
• Schalten Sie rechtzeitig bei nicht zu großer Kurbelkraft und ausreichender Trittfrequenz.

                          

Einstellung von Federgabeln  bei Cross- und Trekkingrädern

An der linken Gabelkrone wird die Härte eingestellt  (über passenden Luftdruck  oder Einstellschraube)

Bei Luftfedergabeln sollte min. 1 x jährlich der Luftdruck überprüft werden.

• unter einer Abdeckung/Verschlusschraube befindet sich ein "normales" Autoventil.

• Pumpen Sie die Gabel mittels Standpumpe oder Dämpferpumpe auf den =>passenden Luftdruck auf.

•  Das "Lockout" (=Blockieren der Federung) sollte nur nicht dauerhaft (nur bei Bedarf) eingestellt werden.   Die hochwertigen Gabeln meiner "Räder" wippen selbst im Wiegetritt nicht spürbar.

Suntour Federgabeln:

RST Vogue Federgabel:

Rock Shox Paragon Federgabeln (ab 2016 teilweise verbaut)  linke Gabelseite

• Rock Shox Paragon Gold - Luftfedergabel: unter der Abdeckkappe sitzt ein Ventil :  Pumpen Sie die Gabel mittels Standpumpe oder Dämpferpumpe auf den =>passenden Luftdruck auf.

  auf einem Standrohr der Gabel ist ein verschiebbarer Gummiring. Dieser dienst zur Kontrolle des =>Negativ-Federweges

• Rock Shox Paragon Silver - Gabel mit Stahlfeder - siehe folgende Abbildung: 

weitere Anleitungen für Rock Shox Paragon

• 50 - 60 kg       ca. 6 bar
• 70-80 kg        ca. 7 bar
• 80-90 kg        ca.  8 bar
• 90 - 100 kg    ca. 9 bar
• 100 - 120  kg:  bis. 10,5  bar

Möglich wäre auch die Einstellung über den =>Negativ-Federweg   (=Eintauchtiefe der Gabel bei normaler Belastung) - ich halte die Einstellung über den Luftdruck für einfacher und völlig ausreichend.

Bei Gabeln mit Stahlfedern/Elastomeren befindet sich a linken Gabelkrone meist eine Einstellschraube.

Federsattelstütze

• Härteeinstellung:   viele Sattelstütze haben unten am Rohr eine Einstellschraube. Sattelstütze herausziehen  und die Stellschraube weiter einschrauben = härter 

• Mein Tipp: lassen Sie die Stütze weich, bzw. stellen Sie die Stütze nur härter, wenn Sie das Einfedern stört oder wenn diese bei starken Unebenheiten durchschlägt.

• das Rohr der Sattelstütze sollte gefettet werden, damit es im Rahmen nicht festsitzt