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Lenkerhöhe



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Griffstellung und Lenker

Die richtige Handstellung und die der Griffe ist wichtig, um eingeschlafenen Händen vorzubeugen.

Bei Lenker mit Biegung nach hinten sollte man den Lenker so drehen, dass die Griffrohre  ungefähr waagrecht stehen. (+/- nach persönlicher Vorliebe)

Wichtig: Die Bremsgriffe sollten schräg nach unten stehen - ungefähr in einer Linie mit Arm/Hand  (siehe Abbildung) 

Bei zu flachen Bremsgriffen werden im Handgelenk Nerven abgeklemmt - die Hand kann dann einschlafen. 

Beschreibung: https://www.rad-lager.de/handgelenk.jpg 

Beschreibung: https://www.rad-lager.de/montagebarends.jpg

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Lenkerhöhe
In Abhängigkeit vom Radtyp ist die Lenkerhöhe/Sitzposition verschieden.  (Rennrad sehr tief - Cityrad sehr hoch)

Je tiefer der Lenker im Verhältnis zum Sattel ist, desto sportlicher ist die Sitzhaltung - das Fahren erfordert weniger Anstrengung.  (geringerer Luftwiderstand, bessere Kraftübertragung)

Ein höherer Lenker reduziert die Belastung auf die Hände und verringert die Gefahr von eingeschlafenen Händen.

 

Die Sitzposition lässt sich durch verschiedene Vorbauten einstellen

 

 

 

Lenker höher stellen

Am einfachsten geht das über einen anderen Vorbau (einstellbar oder höher)

 

 

 

 

 

 




 Lenkervorbau Nr. 16 -  "by Schulz Twist Pro"

  • höhenverstellbarer Vorbau bis ca. 6 cm Erhöhung gegenüber den Serienvorbau
  • der Lenker lässt sich über einen Schnellspanner um 90 Grad nach links/rechts drehen.
  • Ausladung Mitte - Mitte: siehe Auswahlmenue
  • außerst stabil durch eine Verzahnung
  • nötige Gabelschaftlänge (Überstand):   ohne Designspacer min. 55 mm, mit Designspacer min. 65 mm. 

 

 

Video zum Vorbau Nr. 16 - Twist Pro


   

 

 

Möglich ist auch ein steilerer Vorbau

 

 

 

 

 

 

Es folgen einige technische Erklärungen:

 

Gabeln sind drehbar im Steuerrohr des Rahmens gelagert.  Die Lagerung ist das Steuerkopflager oder der Steuersatz. 

Einstellanleitung des Lenklagers - siehe www.rad-lager.de/lenkspiel.htm  

Der Vorbaues (Lenkervorbau) verbindet den Lenker mit dem Gabelschaft und überträgt die Lenkbewegung.

 

Ein Ahead-Vorbau  wird von außen auf den Gabelschaft geklemmt.

  • Meist sind Ahead-Vorbauten montiert - diese werden durch die seitlichen Schrauben auf den Gabelschaft festgeklemmt  (siehe Abbildung)
  • die senkrechte Schraube Nr. 2  nicht festziehen - hier wird das Lenkungsspiel eingestellt.

Beschreibung: https://www.rad-lager.de/ahead-vorbau.jpg

 

Hochwertige Räder und Gabeln haben heute überwiegend Ahead-Vorbauten.  Der Gabelschaft ist nicht durch ein Gewinde geschwächt und die Verbindung vom Lenker zur Gabel ist sehr stabil.  Höheneinstellung wie unten beschrieben.

 

 

 

 


 Schaft-Vorbauten sind  nicht mehr oft im Einsatz. . 

Der Gabelschaft hat oben ein Gewinde. Schaftvorbauten werden nur noch selten verbaut. 

Schaftvorbauten  werden in den Gabelschaft gesteckt.

Beschreibung: https://www.rad-lager.de/schaft-vorbau.jpg

Durch Anziehen der senkrechten Schraube wird der Vorbau im Gabelschaft verspannt. 

Die Lenkerhöhe lässt sich verstellen, indem man den Vorbau mehr oder weniger in den Gabelschaft steckt oder den "Ausleger" schwenkt.

 

 

 

Lenker tiefer stellen bei Ahead-Vorbauten


Lenker tiefer stellen

das
egt

 

Möglichkeiten:

  • anderer Vorbau.  (flacher oder verstellbar)
  • anderer Lenker  (siehe Lenkerformen)
  • Zwischenringe (Spacer) entfernen - siehe rechts.
  • Durch Drehen eines starren Ahead-Vorbau kann man den Lenker tiefer stellen.

 

 

 

Entfernen der Zwischenringe (Spacer) 

  • Die Spacer muss man dann entweder oberhalb des Vorbaues montieren (siehe Bild)
  • oder den Gabelschaft kürzen. (siehe Anleitung weiter unten)

 

 

 

 

Infoseite Gabelschaft kürzen 

 

 

 


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