Pinion Getriebe im Überblick                                                  

 

Das Pinion-Getriebe gibt es in unterschiedlichen Ausführungen und Gangzahlen.

Neben den bewährt Getrieben der P-Serie gibt es ab 2017 auch die günstigen C-Getriebe.

 

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   Vergleich   18-Gang  vs. 12-Gang
 18-Gang Getriebe  12-Gang Getriebe

 

Das Pinion P1.18-Getriebe  

  • 18 echte Gänge
  • 636% Übersetzungsverhältnis
  • enge Gangabstufung - immer die passende Übersetzung.
  • das gefrästes Getriebegehäuse hat seine Zuverlässigkeit bewiesen und ist beständig gegen Korrosion.
  • für jeden Einsatzzweck die richtige Übersetzung
  •  Bei Registrierung hat das Getriebe eine  5-Jahres-Garantie.  

Ein Nachteil ist, dass beim 18-Gg.-Getriebe
Rennschalthebel oder  Daumenschalthebel nicht möglich sind 

 

Pinion C1.12-Getriebe

  • 12 echte Gänge
  • 600% Übersetzungsverhältnis (= nur  6% weniger als bei 18-Gg*). 
  • 17,6% Gangabstufung
  • Bei Registrierung hat das Getriebe eine  3-Jahres-Garantie.  

*600 + 6% = 636 %

Beim C1.12  12-Gg.-Getriebe sind  Rennlenkerschalthebel  und  Daumenschalthebel  möglich.

Das C1.12-Getriebe ist ca. 600 Gramm leichter als das 18-Gg. Getriebe

 

 

 P-Serie Getriebe 

  • das aufwändig aus dem Vollen gefräste Getriebe ist aufwändig in der Herstellerungbietet ein Höchstmaß an Stabilitäs und Flexibilität

  • Die P-Serie gibt es mit 9, 12 oder 18 Gängen. (Räder mit 9 und 12-Gang P-Serie biete ich nciht an)

  • bei Vollmaterial bleibt die Kristallstruktur des Metalles erhalten - das Metall ist flexibel und bruchsicher.

Bei Registrierung hat das Getriebe eine  5-Jahres-Garantie.  

 

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C-Serie  (ab 2017*)

  • die C-Serie-Getriebe sind seit 2017 im Einsatz - das Druckgussgehäuse und die Technik haben sich bestens bewährt.  

  • mit 6, 9 oder 12 Gängen (nicht 18-Gang)

  • die Schaltansteuerung ist angeschraubt - dadurch sind  Rennlenkerschalthebel    und  Daumenschalthebel  möglich

  • Druckguss-Getriebegehäuse
  • das Magnesiumgehäuse darf nicht mit Edelstahl in Berühung kommen (Schrauben, Beilagen, Anbauteile..) - es reagiert sonst mit Korrosion.

 

  • leichtere Bauweise (Gehäuse, "Innenleben")
  • optional mit kostenpflichtiger  5 Jahre Garantie

 

 

 

 

Direkter Vergleich der Getriebe

 

P-Serie Getriebe
ausreift und zuverlässig
gefräßtes Gehäuse für höchste Belastung und Flexibilität.		 Gangzahl Übersetzungs-
bereich		 Gangsprünge Einsatz
P1.18
 18 Gänge 636 % nur 11,5% Allround - für jeden Einsatz der passende Gang.
P1.12 12 Gänge 600 % 17,7 Allround - die  Gangsprünge sind größer als bei 18-Gg., aber für jeden Zweck ausreichend. 
P1.9XR 9 Gänge 567 % 24,3 % Allround geeignet, aber  sehr große Gangsprünge
P1.9CR 9 Gänge 364 % 17,5 % Cityrad - Downhill
Große Gangsprünge

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C-Serie Getriebe (ab 2017)
günstigere Veriante mit Druckguss-Gehäuse = günstiger in der Herstellung. . 		 Gangzahl Übersetzungs-
bereich		 Gangsprünge Einsatz
C1.12
 12 Gänge 600 % 17,7 Allround - moderate Gangsprünge.
C1.9XR 9 Gänge 568 % 24,3 % Allround - sehr große Gangsprünge
C1.6 9 Gäng 295 % 17,5 % Downhill - Ebike
Moderate Gangsprünge,  geringer Übersetzungsbereich

 

P1.9XR   und C1.9XR mit 9 Gängen

  • 9 Gänge
  • 568 % Übersetzungsverhältnis
  • 24,3%  Übersetzungssprünge

 

P1.9CR   mit 9 Gängen

  • 9 Gänge
  •  364 % Übersetzungsverhältnis
  • 17,5%  Übersetzungssprünge

 

C1.6 mit 6 Gängen

  • für Ebikes und Downhill ausgelegt

  • geringes Übersetzungsspektrum mit nur 295 %.

  • 24,3 % Übersetzungssprünge

Ausführliche Informationen - Vorteile - Übersetzung - Entfaltung...

 

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