Wann wechselt man Ritzel - Kettenblatt - Kette?

Beim Fahren längt sich eine Kette (genauer gesagt, nutzen sich Bolzen und Laschen ab).  Abhängig von Belastung, Pflege!, Witterung schwankt die Haltbarkeit sehr stark.

• Anders als bei Kettenschaltungen kann die Kette bei   Rohloff selbst bei extremer Abnutzung nicht überspringen.
• Manche wechseln die Kette "schon" nach ca. 5000 km  (kostet ja nicht viel)
•  Ich habe Kunden, die fahren bei guter Pflege über 20.000 km mit einer Kette  (teilweise sogar über 40.000 km)

Durch den regelmäßigen Kettenwechsel halten die Zahnräder zwar länger - aber man spart nichts dabei.  (Ritzel und Kettenblatt sind nicht sehr teuer)

Wenn die Zähne sägezahnartig werden, kommt es bei stärkerer Belastung gelegenlich zu Knirschgeräuschen. Wenn man die Haken etwas abreilt, läuft die Kette meist wieder ruhig und man kann deutlich länger fahren als es die Verschleißlehre empfiehlt.

Andererseits sind die Antriebsteile bei Rohloff sehr günstig.

Infoseite - Kettenwechsel

 siehe auch              

Richtig schmieren:

• Kette NICHT direkt vor der Fahrt schmieren - sondern über Nacht einwirken lassen.  Im Schmiermittel enthaltene Lösungsmittel müssen erst verdunsten und der Schmierfilm muss "ausgehärten".
• Verschmutzte Ketten und Schaltungsteile mit einer Bürste oder einem Pinsel reinigen.  
• Kette regelmäßig mit speziellem  Fahrradschmierstoff schmieren (keine klebrige Motorrad-Kettenschmiere).
• Nicht zuviel auftragen - lieber öfter und dafür nicht so viel schmieren.
• Der Schmierstoff sollte dünnflüssig sein, damit er in die Bolzen läuft und einen haftenden Schmierfilm hinterlassen.
•  Am besten geeignet sind spezielle Schmierstoffe für Fahrradketten.
• Bei Schlechtwetterfahrer (besonder im Winter) ist häufigere Pflege unerlässlich.  Hier gibt es spezielle "Schlechtwetterschmierstoffe"
• Bei verkapselten Ketten  (Nabenschaltung mit Chainglider) kann auch ein fettendes Schmiermittel genommen werden.
• die Schaltungskomponenten (Schaltwerk, Umwerfer)  freuen sich, wenn die Gelenke ab- und zu geschmiert werden. (dünnes Öl, Sprühöls ectr.)

   Riemenpflege - Spannung etc. (öffnet eigene Seite)

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Werkzeug für das Entfernen des Schraubritzels (Kettenantrieb)

• einen Rohloff "Ritzelabnehmer (links im Bild)
• eine Kettenpeitsche
• Bzw. einen Bandschlüssel bei Riemenantrieb
• und einen 24-mm Gabelschlüssel - oder eine Parallelzange.

Der Wechsel der geschrauben Riemenscheibe entspricht dem des Kettenritzels.  

• Ausbau des Ritzels  
• Montage eines neuen Ritzels

Werkzeug zum Entfernen einer Schraub-Riemenscheibe

• einen Rohloff "Ritzelabnehmer (links im Bild)  und einen 24-mm Gabelschlüssel - oder eine Parallelzange.
• einen Bandschlüssel* bei Riemenantrieb.
• Die Rohloff Riemenscheibe ist ziemlich klein - die Haltekraft des Bandschlüssels reicht evtl. nicht aus, um den Lockring zu lösen (oder den Carrier von der Nabe abzudrehen)  Dann hilft eine große (Rohr)zange. 

Montage eines Lockringcarriers und Steckriemenscheibe

             ´  

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Ausbau des  =>Schraubritzels  (gilt auch für geschraubte Riemenscheiben)

Ritzelwechsel als Vidoe oder Beschreibung wie folgt

• Schalten Sie die Nabe in den 14. Gang
• Das Ritzel ist geschraubt  (Rechtsgewinde)
• Man muss das Ritzel mit einer "Kettenpeitsche" gegen den Uhrzeigersinn herausdrehen.
• Mit dem Rohloff Ritzelabnehmer hält man die Nabe gegen. Der Ritzelabnehmer MUSS mit Schnellspanner oder Achsschraube festgeschraubt werden (siehe Abbildung)
• Hinweis: Rohloff empfiehlt, den Ritzelabnehmer NICHT in einen Schraubstock zu spannen

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Montage von Carrier und  Ritzel/Riemenscheibe

• Vor dem Einschrauben soll man das Gewinde und den Bund der Nabe schmieren/ölen.  (damit der Dichtring nicht "trocken läuft") Dichtring vorsichtig säubern und etwas ölen.

•  Einschrauben des Carriers  im Uhrzeigersinn. 

• Achtung: Das Gewinde ist sechsgängig, es müssen sechs Gewindeanfänge gleichzeitig angreifen. Ritzelabnehmer als Führung auf die Nabe stecken und mit der Hand bis zum Anschlag drehen. Wenn sich der Carrier  nicht mit der Hand schrauben lässt, hat das Gewinde nicht korrekt gegriffen. 

• Dann kann das Ritzel mit den Schlüsseln festdrehen oder bei eingebautem Laufrad durch Kraft auf die Kurbel festschrauben.  

Beachten Sie!

• bei Umstellung auf das neue =>Steckritzelsystem  muss man evtl. die =>Kettenlinie anpassen .     

• beim 13er Ritzel  darf die Kette nicht zu breit sein, damit die Laschen nicht an den Sicherungsring kommen. Rohloff empfiehlt generell schmale Ketten.

Wichtig:   bei Verwendung eines  Hebie Chainglider  Vollkettenschutzes

• das  =>"alte" Chainglider Heckteil  ist nur für =>Schraubritzel  zulässig. (15-17 Zähne)

• das =>neue Chainglider Heckteil  passt für =>Steckritzel  und =>Schraubritzel   mit 15 bis 17 Zähnen

• mit Hebie Chaingliders Vollkettenschutz  darf man  ein Schraubritzel  nicht wenden (Gefahr von Ölverlust):  Der Chainglider stützt sich auf dem Ritzelbund ab  - dieser ist die Dichtfläche zur Nabe und könnte Riefen bekommen haben. 

• =>weitere Infos zum Chainglider

=>Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

Kettenblätter 42 Zähne.

• Ein Stahlkettenblatt (silber) hält etwas länger - ist günstiger und wiegt 130 Gramm  
• Ein Alukettenblatt sieht besser aus  und wiegt 65 Gramm.

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Änderung der Übersetzung. 

Die Übersetzung kann am Einfachsten mit einem anderen Ritzel an der Nabe geändert werden.  Möglich wäre auch ein anderes Kettenblatt an der Kurbel.

 Eine Änderung der Übersetzung macht oft eine Änderung der Kettenlänge nötig - evtl. ist auch eine Spezialkette nötig (siehe weiter unten).

Kettenlänge?

• bei Ketten  + Kettenschloss  sind "normalerweise" nur gerade Gliederzahlen möglich. (Innenlasche-Außenlasche...)

• bei manchen Zahnradpaarungen ist das ungünstig, weil man dann am Ende der Nachspannmöglichkeit ist.

• Mit "meiner" Spezialkette  (siehe Abb. unten)  sind  auch ungerade Gliederzahlen möglich - man hat dann die volle Nachspannmöglichkeit

Öffnen und Schließen des Kettenschlosses                           =>zum Seitenanfang (Inhaltsverzeichnis)

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Zum Kürzen der Kette empfiehlt sich ein Kettennietendrücker.

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